【引言】摩拜出海能挽回國內(nèi)嗎？摩拜現(xiàn)狀怎么樣？映森情感整理，獲取情感知識“摩拜出海能挽回國內(nèi)嗎”的內(nèi)容如下：
情感目錄一覽：
- 1、共享單車海外爭奪戰(zhàn)，是怎么回事？
- 2、摩拜到底實行了什么計劃，讓報廢自行車再度走進我們的生活呢？
- 3、摩拜app將停止服務(wù)，摩拜不斷衰退的原因有哪些？
- 4、共享單車出海是機遇還是暗礁？
- 5、摩拜單車可以在異地用嗎?
- 6、再見了，摩拜！再不見，胡瑋煒
共享單車海外爭奪戰(zhàn)，是怎么回事？
如果說共享單車的國內(nèi)競爭已經(jīng)進入下半場，那么海外的圈地爭奪戰(zhàn)則正在激烈進行，且充滿了變數(shù)。
這是一個拼速度的戰(zhàn)場，誰進入的國家越多，更終勝出的機會就越大。所以無論是ofo還是摩拜，明顯都在加快自己出海的節(jié)奏。12月7日，ofo宣布進入法國巴黎，這是ofo的第20個國家，同時其海外運營城市已超50城。
和傳統(tǒng)企業(yè)深耕國內(nèi)多年再走向國際化不同，共享單車的出海更像是基因里就承載的一部分，正變得越來越急迫。無論是ofo還是摩拜，大規(guī)模進軍海外的動作，集中在今年7、8月份，按照兩家所放出來的官方消息，預(yù)計年底覆蓋全球200個城市。其中ofo的目標(biāo)是在年底之前要進入全球20國，而這一目標(biāo)已經(jīng)達成。同時這也意味著，ofo創(chuàng)造史上更快的中國互聯(lián)網(wǎng)公司出海的新紀(jì)錄。
國內(nèi)的市場已經(jīng)日益飽和，而海外則是充滿想象力的新大陸，誰也不想再等了。36氪了解到，海外以ofo為主的共享單車總投放量已經(jīng)超過十萬。雖然北半球的冬天已經(jīng)來臨，各家的海外投放暫緩，但是這更像是全面爆發(fā)的前夜，都在等待著不久之后的春天。
ofo在今日宣布完成了進軍20個國家的任務(wù)，不過在區(qū)域紅利拓展完畢之后，明年的出海任務(wù)也許會是新的挑戰(zhàn)?！安⒉皇钦f現(xiàn)在我們已經(jīng)進入的城市都是更好拓展的，大量也同樣適合發(fā)展共享單車的國家正等著ofo去探索。”董馳說。
支持中國產(chǎn)業(yè)走向海外！
摩拜到底實行了什么計劃，讓報廢自行車再度走進我們的生活呢？
共享單車的興起，方便了廣大的市民，彌補了市民更后一公里的空白，但是共享單車的出現(xiàn)，也導(dǎo)致了這個城市出現(xiàn)各種亂停亂放的現(xiàn)象，而且，共享單車，畢竟不是市民自家的東西所以用起來絲毫不愛惜，這導(dǎo)致共享單車很容易就遭到損壞，這損壞的自行車不僅影響了市容，同時也造成了大量的浪費和污染。不過摩拜單車實施了廢舊車輛置換計劃，實現(xiàn)資源再利用的計劃，不僅凈化了城市道路管理，同時也讓摩拜公司這家企業(yè)起死回生。
回收行動減少碳排放6.1萬噸。
摩拜和OFO小黃車當(dāng)初是國內(nèi)兩家更大的共享單車，向市場投放了大量的共享單車，但是也導(dǎo)致大量的報廢單車堆放在城市的每個角落，嚴(yán)重影響城市的美觀，給環(huán)境造成了污染。但是摩拜后來經(jīng)營不善更終被收購，而這時候，摩拜開啟了回收計劃，將國內(nèi)的廢舊單車回收，然后轉(zhuǎn)行擴展家居業(yè)務(wù)，用這些回收回來的廢舊單車廢物利用，設(shè)計成各種各樣獨具創(chuàng)意的家具。摩拜將廢舊單車100%回收再用，不僅提高了單車的使用壽命，同時也減少了因維修帶來的資源消耗和碳排放，至少減少了碳排放6.1萬噸。
跨界發(fā)展，摩拜得以生存。
如今OFO欠著一大筆的債務(wù)，還有很多人交的押金沒能退回來。之前摩拜其實也是差點面臨著OFO這樣的困境，不過摩拜被美團收購，而摩拜則直接選擇跨行業(yè)發(fā)展，轉(zhuǎn)向賣家具了。當(dāng)初共享單車競爭得如火如荼，由共享單車更后甚至還催發(fā)了一系列的共享經(jīng)濟，但是如今熱潮一過，幾乎沒有能靠著共享經(jīng)濟賺錢的。幸好摩拜抽身得快，否則也像OFO這樣每天都為還錢而頭大。
幸好摩拜找到了一條新的出路，如今雖然沒有之前那么火爆，但是這樣靠著創(chuàng)意和環(huán)保走下去的企業(yè)，終究有爆發(fā)的一天。
摩拜app將停止服務(wù)，摩拜不斷衰退的原因有哪些？
摩拜APP發(fā)布公告將要停止運行的消息引起了網(wǎng)友的熱議。摩拜可以說是共享單車領(lǐng)域的先行者，自從公司成立以來共享單車的發(fā)展非常的快速，也很穩(wěn)定。并沒有出現(xiàn)像ofo小黃車類似的問題，所以說摩拜APP停止運行的消息還是讓很多人感到吃驚。所以很多用戶忙著去退押金，生怕出現(xiàn)了了和小黃車一樣的遭遇。據(jù)了解摩拜用戶的所有數(shù)據(jù)都會接入美團APP，所以用戶大可不必?fù)?dān)心押金和剩余費用的問題。
摩拜不斷衰退的原因，首先是共享單車市場的激烈競爭。近年來共享單車領(lǐng)域的出現(xiàn)了很多的競爭者。在激烈的市場競爭之下，摩拜自身的優(yōu)勢并不明顯，所以單車業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了不斷衰退；其次，共享單車市場的衰落。共享單車更火爆的時期已經(jīng)過去了，現(xiàn)在的共享單車市場已經(jīng)非常飽和了。這個行業(yè)也逐漸的在走向沒落，變得越來越不好做，膜拜的衰退也是很正常的；更后，沒有資本支持。共享單車這個領(lǐng)域想要獲得的發(fā)展就需要不斷地資金支持，需要不停的去融資。沒有足夠的資本支持，摩拜的衰落也在預(yù)料之中。
一、激烈的市場競爭。
隨著共享單車的盛行，這個領(lǐng)域內(nèi)的競爭也越來越激烈。很多共享單車品牌不斷地進入。這樣摩拜就失去了他的優(yōu)勢。在這樣激烈的市場競爭下，膜拜的衰落也在情理之中，畢竟市場是有限的。
二、共享單車市場的衰落。
隨著社會的發(fā)展，共享單車的市場早已經(jīng)失去了以往的活力和激情。整個行業(yè)都在逐漸的走向一個沒落期。而摩拜也逃脫不了這種命運。所以說摩拜的衰退也是非常正常的。
三、資本的缺乏。
在共享單車這個領(lǐng)域，是非常需要資本進行支持的。一旦失去了資本的支持，這個行業(yè)就會衰退的特別快。而投資者對這個行業(yè)已經(jīng)失去了興趣。所以沒有了資金支持的摩拜衰退也是意料之中。
你覺得的共享單車的市場會消失嗎？
共享單車出海是機遇還是暗礁？
據(jù)報道6月底，摩拜將登陸英國曼徹斯特和索爾福德兩座城市，預(yù)計先投入 1000 輛自行車。共享單車的出現(xiàn)方便了人們的出行，不知道摩拜單車這次海外投放，能被歐洲人認(rèn)可，我們拭目以待。在未來幾個月內(nèi)，摩拜還計劃在歐洲覆蓋 100 座城市。
這是摩拜自 3 月 21 日，進入新加坡之后，選擇的第二個海外市場。摩拜更大的競爭對手 ofo 也試圖在國外市場圈的一席之地。
但是，在媒體的一片叫喝聲中，我們應(yīng)該「冷眼相待」，其實進軍海外市場似乎并沒有媒體「浮夸」的那么簡單。
摩拜與 ofo 自誕生起，雙方自行車設(shè)計與擴張路線就不太相同。摩拜在中國落地的第一個城市是上海，ofo 則是北京的校園市場。在海外的擴張上，雙方的進攻路線也有所差異。
2016 年 4 月 22 號，摩拜單車在上海運營，標(biāo)志著摩拜單車正式誕生。在一年多一些的時間中，據(jù)了解，目前摩拜在國內(nèi)服務(wù) 83 個城市，運營超 450 萬量單車，每天提供超過 2000 萬次出行服務(wù)。
共享單車致力于解決 1-5 公里的短期出行，在中國人口密度較大、通勤不是很方便的情況下，共享單車無疑能夠很好解決短期出行難題。但是，在國外一些發(fā)達國家是否也存在這種出行問題？或者存在出行問題，是否會選擇自行車來解決？
中國法律的現(xiàn)狀是還不健全，只是當(dāng)一個行業(yè)發(fā)展到一定階段，政府才開始制定相關(guān)政策。在國外，這點可能也存在很大差異。
以美國為例，據(jù)了解，美國法律規(guī)定夜晚自行車行駛要開車燈、使用者要戴安全帽等，所以中國共享單車因此也必須改變自行車的設(shè)計。而歐洲一些國家則要求，企業(yè)需要先申請牌照之后才能投放車輛。
由于國內(nèi)的共享單車競爭越來越激烈，摩拜率先開拓海外市場，不管機遇還是暗礁，這種精神值得我們學(xué)習(xí)，更后希望中國的共享單車能在海外闖出一片天地。
摩拜單車可以在異地用嗎?
可以在異地使用。
摩拜單車，英文名mobike，是由胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。人們通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負(fù)擔(dān)的價格來完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。
服務(wù)特色：
1、無樁理念讓用戶的租車和還車更簡單。
2、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に囎寙诬嚫影踩陀谩?/p>
3、經(jīng)過設(shè)計的外觀使單車易于識別。
4、手機應(yīng)用軟件使用過程流暢，老人與孩子也會操作。
5、受專利保護。
6、推動騎行文化，緩解交通擁堵，減少環(huán)境污染。
使用方法：
1、隨時隨地，在線找車-打開app，即可看到身邊的摩拜單車。
2、一鍵掃碼，快速開鎖-只需用摩拜單車手機應(yīng)用掃碼車頭上或車鎖上的二維碼，車鎖就會自動打開。
3、城市白線，便捷還車。
4、停車后手動合上車鎖，自動結(jié)束計費。
再見了，摩拜！再不見，胡瑋煒
一切似乎順理成章，并不出乎意料。
摩拜官方消息：摩拜App、摩拜微信小程序?qū)⒂?020年12月14日23時59分停止服務(wù)和運營。
在此之前，人們已經(jīng)很久沒在街上看到摩拜了。
取而代之的是鋪天蓋地的美團單車、青桔單車、哈羅單車，背后支撐他們的是三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭：美團、滴滴、螞蟻。
目前， 摩拜單車已接入美團App，賬號中的余額、騎行卡套餐等相關(guān)權(quán)益仍可在美團App內(nèi)繼續(xù)使用。
共享單車的先鋒，終于成了前輩，被后浪撲倒。當(dāng)年一窩蜂興起到平淡，資本大佬來打掃戰(zhàn)場，前后不過兩年時間。
提起共享單車，提起摩拜，必須要提一個女人： 胡瑋煒。
2019年12月份，胡瑋煒就宣布以個人的原因辭去了摩拜單車CEO一職，隨后不久摩拜單車也正式更名為美團單車。2020年5月份的時候，胡瑋煒宣布加盟初創(chuàng)企業(yè)上?？既?科技 發(fā)展有限公司，并擔(dān)任該公司監(jiān)事。
胡瑋煒多年都是從事媒體行業(yè)，對 汽車 和出行比較熟悉，也很感興趣，因為工作的原因，結(jié)識了不少 汽車 行業(yè)大佬。
據(jù)媒體報道，開始胡瑋煒想做的是電動滑板車，然后帶著人去找蔚來 汽車 創(chuàng)始人李斌。
1974年出生的李斌非等閑之輩，在北大讀書時就開始辦公司創(chuàng)業(yè)，在美國市場有兩家上市公司：蔚來 汽車 （市值合約3600億人民幣），第一家上市的公司易車，股價連跌多年，現(xiàn)在市值80億左右。
2020年11月，李斌以266.2億元財富位列《2020福布斯中國400富豪榜》第133位。
胡瑋煒 找 李斌，聊著電動滑板車，突然李斌提了個新想法：共享自行車，而且想了個名字mobile bike即摩拜。
于是李斌出錢、出創(chuàng)意，胡瑋煒當(dāng)起了創(chuàng)始人。
2015年1月27日，北京摩拜公司注冊成功，胡瑋煒帶著10人左右的初創(chuàng)團隊和李斌投資的146萬元啟動資金，開始對摩拜的研制。
據(jù)同為媒體人出身的牛車網(wǎng)人士回憶： 記得在摩拜A輪之前，我去她們更早的辦公室看過煒瑋一次，在那個創(chuàng)業(yè)園里，陽光很好，凌亂的辦公室也隱含著勃勃生機，她卻顯得憔悴，除了眼里的靈動沒有改變，那個水嫩鮮艷的姑娘仿佛一下子老了十歲。同為女性創(chuàng)業(yè)者，我能深刻理解那份不容易，熬夜是常態(tài)中的常態(tài)。據(jù)說，她習(xí)慣在晚上十二點以后電話面試員工，一是白天實在沒有空，二是這個時間能檢驗一個人是不是夠勤奮。
終于，功夫不負(fù)有心人。2015年11月，第一代摩拜單車問世，隨后在上海開始試點，隨后到北京等一線大城市。不過說實話，第一代摩拜既笨重也不好騎，被不少人稱為減肥單車。
初期，胡瑋煒也曾面臨單車成本過高，資金緊缺的問題。但頻繁注入的融資，曾在短時間內(nèi)讓問題一一化解。
被美團收購前，摩拜經(jīng)歷了從天使輪到F輪共計12輪、遠超20億美元的密集融資。在此期間，胡瑋煒本人也頻繁與大眾見面，通過不斷發(fā)表的演講、現(xiàn)身高校、上央視等活動塑造著摩拜的情懷與價值觀。
2018年4月4日，美團在騰訊的推動下，以37億美元的價格全資收購了摩拜單車，37億其中含10億負(fù)債。
坊間傳聞，以胡瑋煒當(dāng)初9%的持股比例計算，預(yù)計賣出摩拜后個人將套現(xiàn)15億元人民幣。
賣與不賣，對摩拜來說，對團隊來說，其實沒得選。當(dāng)時的現(xiàn)狀已是資金短缺。一到冬天就有人開玩笑：共享單車能挺過來嗎？因為冬天騎車的人少。
彼時摩拜的日訂單已不足1000萬單，2017年12月單月營收1.1億元人民幣的情況下，還要花費高達4億元的營運支出。債務(wù)超10億美元的同時，還拖欠著供應(yīng)商約10億人民幣的貨款。
而且與摩拜"雙強競逐"的ofo正在貼身打肉搏戰(zhàn)搶市場，雙方都經(jīng)歷著燒錢局面，一邊燒錢還一邊大打價格戰(zhàn)，用戶甚至零成本騎車，實際上已經(jīng)兩敗俱傷。
所幸的是，摩拜創(chuàng)始團隊同意賣掉公司，風(fēng)光離場，巨額收益兌現(xiàn)。
而OFO還想自己玩，結(jié)果徹底被淘汰出局，至今仍欠著用戶押金，排隊退款據(jù)說要近百年，創(chuàng)始人戴威也列入征信黑名單。
2019年1月，美團宣布摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團App將成為其國內(nèi)唯一入口。
截止2019年10月，哈羅、美團、青桔三家共享單車市場占有率已達95%。
當(dāng)初那看似勃勃生機，實則混亂不堪的共享單車市場，終于回歸平靜。
說到底，這個世界還是資本大鱷的。買它、買它、買它，對他們而言，沒有什么他不能買的。
2015年，當(dāng)33歲的胡瑋煒創(chuàng)立北京摩拜 科技 有限公司的時候，并該沒到到：她掀起的是一場江湖腥風(fēng)血雨，幸運的是，她毫發(fā)無損地退出了這一江湖。
【回顧】摩拜出海能挽回國內(nèi)嗎？摩拜現(xiàn)狀怎么樣？看完不再為情所困，更多關(guān)于“摩拜現(xiàn)狀怎么樣”的問題關(guān)注映森：http://b4i118.com/
