【序言】機(jī)長(zhǎng)挽回失速事件？機(jī)長(zhǎng)故意墜機(jī)？來(lái)看看情感百科，找到情感思路“機(jī)長(zhǎng)挽回失速事件”的內(nèi)容如下：
情感目錄一覽：
- 1、馬航發(fā)生過(guò)幾次事故？
- 2、除了川航8633英雄機(jī)組，之前我國(guó)還有沒有類似的飛機(jī)驚魂？
- 3、《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中機(jī)長(zhǎng)劉子健挽救整機(jī)乘客，在民航史具有怎么的意義？
- 4、《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》高度還原川航8633備降，真實(shí)事件到底是怎樣的？
- 5、當(dāng)年法航失聯(lián)是如何得知道墜海的？失聯(lián)的時(shí)候機(jī)長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)了嗎？馬航的失聯(lián)原因會(huì)不會(huì)與2009年的
- 6、川航8633事故原因
馬航發(fā)生過(guò)幾次事故？
馬航歷史上墜機(jī)或失蹤共六次，其中死亡空難共四次\x0d\x0a\x0d\x0a1977年12月4日，一架波音737-200（注冊(cè)編號(hào)9M-MBD）執(zhí)行馬來(lái)西亞航空653號(hào)班機(jī)時(shí)，在馬來(lái)西亞柔佛州遭劫持，墜毀於丹絨古邦，機(jī)上100人全數(shù)遇難。\x0d\x0a\x0d\x0a1983年12月18日，一架空中巴士A300（注冊(cè)編號(hào)OY-KAA，租自北歐航空）執(zhí)行新加坡飛往吉隆坡的馬來(lái)西亞航空684號(hào)班機(jī)，在降落吉隆坡梳邦機(jī)場(chǎng)時(shí)因惡劣天氣關(guān)系墜毀，所幸機(jī)長(zhǎng)即刻反應(yīng)和機(jī)場(chǎng)工人人員的協(xié)助下，無(wú)人遇難。\x0d\x0a\x0d\x0a1995年9月15日，一架?？?0（注冊(cè)編號(hào)9M-MGH）執(zhí)行馬來(lái)西亞航空2133號(hào)班機(jī)，在斗湖降落時(shí)因機(jī)長(zhǎng)判斷錯(cuò)誤墜毀，34人不幸遇難\x0d\x0a\x0d\x0a2005年8月1日，一架波音B777-200ER從珀斯出發(fā)前往吉隆坡，期間飛行顯示儀器發(fā)生沖突，顯示飛機(jī)速度過(guò)低，之後飛機(jī)超速并出現(xiàn)失速，機(jī)長(zhǎng)立即解除自動(dòng)駕駛并緊急降落在珀斯，事件中無(wú)人受傷。\x0d\x0a\x0d\x0a2014年3月8日，馬來(lái)西亞航空370號(hào)班機(jī)（代碼共享中國(guó)南方航空CZ748號(hào)班機(jī)），共有239人於凌晨0:43離開吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)M號(hào)航站樓，原計(jì)劃於6:30抵達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，但兩小時(shí)後在雷達(dá)中消。\x0d\x0a\x0d\x0a2014年7月17日下午，編號(hào)為9M-MRD的波音777-200ER在執(zhí)行阿姆斯特丹飛往吉隆坡的馬來(lái)西亞航空17號(hào)班機(jī)時(shí)位於烏克蘭頓涅茨克和盧甘斯克之間的色赫杰爾斯克鎮(zhèn)上空(靠近俄羅斯邊界10,058米高空)遭9K37 「山毛櫸」地對(duì)空飛彈擊落墜毀，機(jī)上283名乘客和15名機(jī)組成員悉數(shù)罹難。
除了川航8633英雄機(jī)組，之前我國(guó)還有沒有類似的飛機(jī)驚魂？
除了川航8633英雄機(jī)組，之前我國(guó)還有沒有類似的飛機(jī)驚魂，其實(shí)是有的，現(xiàn)在飛機(jī)成為了越來(lái)越多人的出行方式，雖然安全程度很高，但是也會(huì)出現(xiàn)意外，不過(guò)像這樣驚心動(dòng)魄的，還能安全著陸的真的非常少，有北京CA983航班等。
這段時(shí)間電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》非?；鸨o我們帶來(lái)了中國(guó)飛行事業(yè)的發(fā)展，很多人都想起了川航3U8633航班的飛機(jī)驚魂。8633航班當(dāng)時(shí)因?yàn)榍皳躏L(fēng)玻璃破裂，驚魂30多分鐘后成功備降成都雙流機(jī)場(chǎng)。還記得當(dāng)時(shí)飛機(jī)升至萬(wàn)米高空后，正在平穩(wěn)操縱飛機(jī)的劉傳健機(jī)長(zhǎng)，突然聽到“嘭”地一聲。劉傳健迅速向塔臺(tái)報(bào)告：成都，成都，現(xiàn)在有點(diǎn)故障，申請(qǐng)下降一下高度。
多虧在生死關(guān)頭，川航8633的機(jī)長(zhǎng)迅速采用了正確處置辦法，這才保住了機(jī)上128條的生命安全?？梢哉f(shuō)這次創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。因?yàn)榇祟愅话l(fā)事件，在民航史上十分罕見。
像這樣的飛機(jī)驚魂，其實(shí)是非常少的，很多飛機(jī)都沒有那么幸運(yùn)，不過(guò)今年北京航班CA983也上演了這樣一次驚魂時(shí)刻。3月4，一架從北京出發(fā)飛往洛杉磯的CA983航班，起飛幾個(gè)小時(shí)后，突然貨倉(cāng)出現(xiàn)火警信息。飛機(jī)迅速迫降俄羅斯一個(gè)冰天雪地的小鎮(zhèn)。在危難時(shí)候，CA983上全體機(jī)組人員，臨危不亂，組織有序，絕對(duì)是一支扛得起事情的隊(duì)伍。還記得當(dāng)飛機(jī)剛一著陸，乘務(wù)員就打開機(jī)艙門，同時(shí)告訴所有的乘客：放下一切，立即撤離。飛機(jī)將爆炸。所有人都很快逃了出來(lái)，過(guò)程十分驚險(xiǎn)，還好大家都沒事。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中機(jī)長(zhǎng)劉子健挽救整機(jī)乘客，在民航史具有怎么的意義？
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中機(jī)長(zhǎng)劉子健挽救整機(jī)乘客，在民航史具有很大的意義，拍攝中國(guó)機(jī)長(zhǎng)這部影片，更想表達(dá)的就是，告訴所有的人們，我們的英雄從來(lái)沒有離開過(guò)，一直都在我們的心里，他們做出的貢獻(xiàn)從來(lái)沒有被忘記過(guò)，這是由真實(shí)的事件拍攝的，也為了，讓所全球所有的人民知道我們中國(guó)人民是很了不起的，我們中國(guó)民航全體工作人員都是很偉大的。
電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》根據(jù)2018年5月14日川航3U8633航班成功備降的真實(shí)事件改編：機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險(xiǎn)情。生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置，確保了機(jī)上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。
這部劇主要為了宣揚(yáng)我們中國(guó)人民的航天事業(yè)很偉大，更重要的是我們的工作人員很負(fù)責(zé)，是一個(gè)英雄，我們永遠(yuǎn)愛他們，永遠(yuǎn)傳承他們的無(wú)私奉獻(xiàn)精神。
這部劇里面的的主旋律電影，在推動(dòng)中國(guó)電影和中國(guó)文化走向世界，提升中國(guó)文化軟實(shí)力和影響力，促進(jìn)海外傳播等方面發(fā)揮著正向效能。向世界各國(guó)人民傳遞正能量，我們的世界是美好的。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的意義不僅在于給觀眾提供一場(chǎng)視聽盛宴的電影，更是將這些平凡英雄的故事用鏡頭的方式呈現(xiàn)給我們，讓我們看到并相信世界是和平的。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》高度還原川航8633備降，真實(shí)事件到底是怎樣的？
真實(shí)事件時(shí)間過(guò)程是：
1、2018年5月14日，川航3U8633航班從重慶至拉薩飛行任務(wù)中，在9800米高空，駕駛艙右側(cè)風(fēng)擋玻璃破損脫落。機(jī)組成功處置航班險(xiǎn)情，在成都雙流機(jī)場(chǎng)安全備降 ，確保機(jī)上119名乘客安全。
2、中國(guó)民用航空局和四川省還給予機(jī)長(zhǎng)劉傳健500萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)，給予第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬200萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)，給予副駕駛100萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)，給予其他6名機(jī)組人員100萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。
3、中國(guó)民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班“中國(guó)民航英雄機(jī)組”稱號(hào)，授予機(jī)長(zhǎng)劉傳健“中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)”稱號(hào)，享受省級(jí)勞動(dòng)模范待遇。
擴(kuò)展資料：
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》（The Captain）是由劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)，于勇敢編劇，李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇?、李沁領(lǐng)銜主演，張雅玫、楊祺如、高戈主演的劇情傳記災(zāi)難片。
截至10月23日，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》累計(jì)票房達(dá)到27.16億。據(jù)貓眼數(shù)據(jù)，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》于10月29日00：00：00，總票房破28億
參考資料來(lái)源：百度百科-川航3U8633機(jī)組
當(dāng)年法航失聯(lián)是如何得知道墜海的？失聯(lián)的時(shí)候機(jī)長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)了嗎？馬航的失聯(lián)原因會(huì)不會(huì)與2009年的
法航是因?yàn)樽詣?dòng)巡航系統(tǒng)出現(xiàn)短暫故障（可控故障），由人工接手駕駛飛機(jī)時(shí)，一名副駕駛員操作失誤引起失速，從而導(dǎo)致墜毀。法航在失聯(lián)時(shí)發(fā)出故障和求救信號(hào)。馬航則完全沒有任何故障及求救信號(hào)。失聯(lián)原因有可能是人為導(dǎo)致，但不確定是否相似。
川航8633事故原因
川航8633事故原因：
該事件是在2018年5月14日發(fā)生的，川航8633在從重慶飛往拉薩的途中突然遭遇了駕駛艙風(fēng)擋玻璃脫落的危險(xiǎn)，而這個(gè)時(shí)候飛機(jī)是在萬(wàn)米高空，艙外的溫度是零下50度左右，但是機(jī)長(zhǎng)及機(jī)組人員憑借自己過(guò)硬的飛行本領(lǐng)和專業(yè)素樣保障了全機(jī)119名乘客的安全。
目前有關(guān)川航3u8633緊急事件正在調(diào)查中，也盡快弄清造成川航事件更終原因，給大家一個(gè)確切的回復(fù)，經(jīng)機(jī)長(zhǎng)描述當(dāng)時(shí)飛機(jī)正處于萬(wàn)米高中，并且飛行速度達(dá)到了八九百公里，這個(gè)時(shí)候駕駛艙擋風(fēng)板突然脫落，整個(gè)駕駛艙都屬于失壓和低溫狀態(tài)。
控制臺(tái)的很多設(shè)備也被風(fēng)吹亂了，給飛行帶來(lái)了很大的困難，至于擋風(fēng)板為什么會(huì)破裂目前有關(guān)專家也給出了幾種解釋，其中更有可能是就是飛機(jī)在高空，飛機(jī)內(nèi)外氣壓差過(guò)大，玻璃承受不住如此大的氣壓，還有一種可能是擋風(fēng)玻璃上的除冰電阻絲短路，局部過(guò)熱造成玻璃破裂。
目前得出了更可靠的結(jié)論是因?yàn)轱w機(jī)擋風(fēng)玻璃材質(zhì)有問(wèn)題，有可能是使用了劣質(zhì)的玻璃或者是螺釘?shù)仍蛟斐傻?，不過(guò)更后的結(jié)果也沒有公開，這些只是有關(guān)專家的猜測(cè)，還希望后續(xù)調(diào)查飛機(jī)“黑匣子”盡早還公眾一個(gè)真相。
事件介紹
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前擋風(fēng)玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。瞬間失壓一度將副駕駛吸出機(jī)外，所幸他系了安全帶，在駕駛艙失壓。
氣溫迅速降到零下40多攝氏度（監(jiān)測(cè)顯示，當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛行高度為32000英尺，氣溫應(yīng)該為零下40度左右）、儀器多數(shù)失靈的情況下，機(jī)長(zhǎng)劉傳健憑著過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地，有序下機(jī)并得到妥善安排。
以上內(nèi)容參考：百度百科-5·14川航航班備降成都事件
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